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México tendrá “canasta digna” en 2020, según CONASAMI

SHAMROCK junio 20, 2019

La nueva “canasta digna” de la Comisión Nacional de los Salarios Mínimos(CONASAMI) estará lista en el primer trimestre del 2020; dicho instrumento será tomado en cuenta para calcular los incrementos al salario mínimo a partir de diciembre del próximo año.  

«Los salarios mínimos se tienen que empezar a ver como un asunto de interés público e interés social, y que tienen que ver con el goce y la promoción de Derechos Humanos, particularmente aquellos derechos económicos, sociales culturales, ambientales y de desarrollo, ni más ni menos, estamos ante un desafío mayúsculo», destacó Andrés Peñaloza, presidente de CONASAMI.

Los trabajos para su configuración iniciaron este miércoles; academia y dependencias señalaron que el objetivo es que los elementos que la definían permitan que los sueldos alcancen para satisfacer las necesidades de índole material, social y educativo.

Criticaron que la canasta elaborada por el CONEVAL sólo asegura líneas de bienestar individuales, cuando un sólo salario a veces se distribuye a nivel familiar.

«Clarificar muy puntualmente qué entienden por bienestar y qué entienden por dignidad, porque evidentemente es una idea falsa (Canasta Coneval), ahí no se alcanza bienestar, ni siquiera se alcanza la sobrevivencia de una familia», destacó Miguel Calderón, integrante de la Universidad Iberoamericana, Puebla.

Así está conformada la «canasta digna»

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El modelo preliminar de la «canasta digna» contiene 43 elementos alimenticios y 22 no alimenticios, entre ellos, el gasto que se hace en transporte, salud y educación.

Para determinar el número de elementos finales, se tomará en cuenta componentes, como los requerimientos nutricionales, los patrones de consumo, la calidad de vida que incluye las carencias sociales y la paridad del poder de compra entre estratos sociales.

Las estimaciones congregarán a distintos actores de la sociedad, como el sector obrero-patronal, quienes a lo lardo de este 2019 tendrán que alcanzar consenso.

Entre las variables que deben ser cuidadas para su elaboración indicaron los especialistas, es el impacto inflacionario, ya que se debe prevenir que cualquier escalada en salarios no provoque subidas de precios.

“Lo que tenemos que ir midiendo es, cuál es ese umbral que nos permita hacer esos ajustes graduales para que no le pegue al nivel de precios», enfatizó Carlos Jiménez, investigador de la Universidad la Salle. Uno TV

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NADA ES SECRETO/ Por: Antístenes

19 de mayo, 2025 “El mar es selectivo. Tarda en reconocer el esfuerzo, pero castiga rápido la falta de preparación” El capitán estadounidense John A. Konrad V., ha sido citado por Infobae en un interesante análisis del fatal accidente del buque Cuauhtémoc de la Armada de México contra el Brooklyn Bridge en Nueva York. En resumen, Konrad destaca la falta de preparación, sí, pero del buque mexicano, bueno, de quienes le tenían a cargo. Esta es la coincidencia con otro experto en el tránsito marino, James J Kougarte. Ambos destacan, aunque con cautela, respeto y prudencia, lo que se traduce en falta de formación de los marinos mexicanos encargados del Cuauhtémoc. Mientras que los demócratas no han pedido la oportunidad de culpar a la administración Trump sin sustento, ni razón. Los expertos no culpan a nadie, pero destacan el error en las decisiones estructurales mal ejecutadas: “La corriente del río, en ese momento, fluía río arriba debido a la marea creciente, y el viento soplaba desde el suroeste, empujando transversalmente a la embarcación”, expone Konrad, según el medio. “Aún en algunos videos se puede ver cómo el motor quedó atascado en reversa, porque retrocedía en el canal. Mala decisión”, nos dijo Kougarte. “El remolcador asignado para asistir la maniobra, el Charles D. McAllister, no estaba amarrado por cabo al casco del Cuauhtémoc. Solo empujaba desde la popa”. “Según el capitán John A. Konrad V, el accidente fue completamente evitable”. Kougarte por su parte, resume el accidente que cobró la vida de dos jóvenes marinos mexicanos: “Es lamentable que la falta de conocimiento, experiencia y previsión de los marinos mexicanos acabaran en esta triste situación… Si programaron el paso por el Brooklyn Bridge, solamente por precaución, se debió considerar la altura del puente, también lo pasaron por alto…” PARA PENSAR.

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