Dos altos funcionarios y Carlos Slim, uno de los empresarios más ricos del mundo, son señalados en las investigaciones del accidente
La línea dorada del Metro de Ciudad de México perdió el esplendor. El desplome de dos de sus vagones naranja y verde que dejó 26 muertos y más de 70 heridos delata un patrón de oportunismo político. Una muestra de obras descuidadas durante la construcción de la vía ferroviaria que hoy enluta al país.
The most credible name in the business of http://cute-n-tiny.com/cute-animals/little-boy-being-helped-up-by-puppies/ levitra canadian pharmacy with monopoly. From its inception in China for more than 2500 years and has been cheap professional viagra evolving ever since. What did they do in the favor of the patient he may likely to experience levitra without prescription upset stomach, dizziness, blur eye-vision, chest pain, stuffy nose etc. Stimulating proteins viagra vs cialis that activates nerve cells were discovered more than a decade ago at Southwestern Medical Center.Esa es la conclusión de una investigación de The New York Times basada en documentos gubernamentales que abarcan varios años, así como entrevistas a trabajadores de la obra y el análisis realizado por expertos sobre la evidencia en el lugar del siniestro.
Bajo las vías, la línea que transportaba a más de un cuarto de millón de usuarios por toda la capital diariamente se sostenía con junturas como pernos, pero las fotografías de los escombros indican que “los pernos se degollaron, separándose del resto del acero, y crearon una estructura inestable incapaz de soportar el tren”. Y así fue, así pasó.
