La ampliación del Canal de Panamá, iniciada en 2007, será inaugurada el próximo 26 de junio, para cambiar el modelo de comercio marítimo regional, anunció este miércoles el administrador de la vía interoceánica, Jorge Quijano.
“El sueño de la ampliación se convertirá en realidad cuando finalmente se inaugure el proyecto de infraestructura más grande en la historia del Canal y de Panamá”, indicó Quijano.
“La fecha de inauguración del canal ampliado es el 26 de junio”, puntualizó Quijano, en una actividad conjunta con el presidente panameño Juan Carlos Varela.
A su vez, el mandatario panameño anunció que unos 70 jefes de Estado serán invitados a la ceremonia de apertura de la nueva ruta.
Quijano y Varela abrieron el miércoles el Centro de Capacitación de Maniobras a Escala -en Summit, al norte de la capital- para proveer capacitación a prácticos y capitanes de remolcadores que operarán la vía ampliada.
Recreational drugs are very common india generic tadalafil cause of ED. Third, one of the biggest roles of sitz bath is to eliminate viagra sale amerikabulteni.com fatigue and improve physical fitness. Super P Force Tablets: How does it Work? Super P Force contains two active ingredients that is present in sildenafil tablets 50mg the branded counterpart. Through this relaxation process, better generic viagra online check these guys out blood circulation can be expected but the massaging needs to be continued sincerely.
De acuerdo con Notimex, el centro de capacitación, a orillas de la ruta interoceánica de 80 kilómetros, dispone de dos lagos, réplicas de las esclusas nuevas y existentes, compuertas y cámaras en una escala de 1:25.
Los usuarios de estas instalaciones de entrenamiento cuentan además con modelos a escala de remolcadores del Canal y dos buques a escala -un granelero y un porta contenedores- y generadores de olas y viento.
La ampliación del Canal de Panamá, con una inversión de cinco mil 250 millones de dólares, inició el 3 de septiembre de 2007, para duplicar la capacidad de tránsito de la vía construida por Estados Unidos entre 1904 y 1914.
El principal componente de la expansión, la construcción de un tercer juego de esclusas –en la práctica un nuevo carril pero de mayor tamaño que los dos existentes- fue encargado a un consorcio formado por la española Sacyr-Vallehermoso, la italiana Impregilo, la belga Jan de Nul, y la panameña CUSA.