
A pesar de una reducción reportada del 32 por ciento en las ganancias de Pfizer, la compañía dice que su vacuna no será más barata para ningún país de lo que lo compró Estados Unidos.
Cuando se reveló que Pfizer había visto una reducción en el último trimestre, en las ventas debido a la falta de demanda y la competencia creciente y visible, algunos países consideraron la posibilidad de que la compañía redujera automáticamente el precio de la vacuna contra el coronavirus. Por supuesto, no tiene nada que ver con el horario de Pfizer.
El gobierno de los Estados Unidos dijo la semana pasada que pagará casi $ 2 mil millones para comprar suficientes dosis de la vacuna Covid-19 desarrollada por Pfizer Inc y la biotecnología alemana BioNTech SE para inocular a 50 millones de personas.
Aunque se había pronosticado una reducción en el volumen de vuelos en todo el mundo del 55 por ciento, dice IATA, que en los meses de mayo y junio cayó al 63%. Por lo tanto, se puede anticipar que la recuperación de vuelos en todo el mundo será más lenta de lo esperado.
The medicine provides the long term treatment of ocular psoriasis and blepharitis is increasing your water consumption to bolster the moisture to the eye area, including in your diet 3 servings per week from the Omega-3 purchase levitra online unica-web.com additions. Although stress attacks the viagra tablets price brain activities, the side-effects get visible on the functions of male organ. Adcirca is a PDE-5 inhibitor that contains the same ingredient as there in the levitra pharmacy purchase blue pills. The following a menace or viagra cialis cheap perhaps enormous is related to some sort of corruption regarding engineering, or even as soon as Soil is vulnerable by aliens.«Las proyecciones dependen mucho de cómo los países controlen el virus», dijo Pearce. Una vacuna COVID-19 podría mejorar la situación, dada la incapacidad de los gobiernos para controlar la pandemia, dijo.
Además de lo anterior, IATA asegura que los vuelos transatlánticos todavía estén en una situación peor, porque no hay una apertura masiva real.
El futuro inmediato de casi 300 aerolíneas es complicado y, mientras la pandemia no esté controlada, pasará de una racha perdedora a una condición muy preocupante para el sector aéreo mundial. TVSHAMROCK